Het personeelstekort in de logistiek gaat veel verder dan vrachtwagenchauffeurs. De Vlaamse knelpuntberoepenlijst voor 2026 bevat twaalf functies die rechtstreeks relevant zijn voor goederenlogistiek, van magazijn en wegtransport tot expeditie, spoor en binnenvaart.
Ontvang updates als deze in onze wekelijkse nieuwsbriefVlaanderen telt in 2026 in totaal 227 knelpuntberoepen. Wanneer we uit de officiƫle VDAB-lijst uitsluitend de functies selecteren die relevant zijn voor goederenvervoer en logistiek, blijven twaalf duidelijke logistieke knelpuntberoepen over.
Daarmee blijkt het personeelsprobleem zich over vrijwel de volledige supply chain uit te strekken. Niet alleen chauffeurs en magazijnmedewerkers zijn moeilijk te vinden, maar ook gespecialiseerde profielen voor planning, douane en expeditie.
Deze 12 logistieke profielen zijn moeilijk te vinden
De lijst toont hoe breed de uitdaging is. Zowel uitvoerende functies als gespecialiseerde en leidinggevende profielen zijn moeilijk in te vullen. Bovendien komen verschillende transportmodi terug: weg, spoor en binnenvaart.
Vrachtwagenchauffeur blijft een groot knelpunt
Vrachtwagenbestuurder behoort volgens VDAB tot de tien grootste knelpuntberoepen van Vlaanderen. Daarbij spelen drie problemen tegelijk: er zijn te weinig kandidaten, niet iedere kandidaat beschikt over het gevraagde profiel en de arbeidsomstandigheden maken het beroep niet voor iedereen aantrekkelijk.
Die combinatie maakt duidelijk waarom alleen extra instroom niet volstaat. Opleiding en het behouden van bestaande chauffeurs blijven minstens even belangrijk.
Ook expeditie, planning en douane staan onder druk
Opvallend zijn ook dispatcher goederenvervoer, expediteur en douanedeclarant. Deze medewerkers zijn minder zichtbaar dan chauffeurs of magazijnmedewerkers, maar spelen een sleutelrol bij internationale goederenstromen.
Bij dispatchers en expediteurs signaleert VDAB zowel een tekort aan kandidaten als een mismatch in competenties en moeilijke arbeidsomstandigheden. Bij douanedeclaranten spelen een kwantitatief en kwalitatief tekort.
Drie knelpuntberoepen in het magazijn
Ook warehousing ontsnapt niet aan de krapte. Magazijnmedewerker, heftruckchauffeur en reachtruckchauffeur staan op de lijst. VDAB merkt bovendien op dat hef- en reachtruckchauffeurs hun functie vaak combineren met magazijnwerk.
Dat maakt het gezochte profiel breder. Bedrijven zoeken niet noodzakelijk iemand voor Ć©Ć©n afgebakende taak, maar werknemers die verschillende magazijnactiviteiten en machines aankunnen.
Ook ervaring, competenties, talenkennis, mobiliteit en arbeidsomstandigheden kunnen ervoor zorgen dat beschikbare kandidaten niet aansluiten bij openstaande vacatures.
Meer werkzoekenden lossen het probleem niet automatisch op
Dat is relevant omdat de Vlaamse arbeidsmarkt ondertussen iets minder krap wordt. Eind 2025 waren er meer werkzoekenden zonder werk dan een jaar eerder, terwijl VDAB over heel 2025 minder rechtstreeks gemelde vacatures ontving.
Toch blijven 227 beroepen een knelpunt. Dat wijst erop dat de aansluiting tussen beschikbare kandidaten en gevraagde profielen een structureel probleem blijft. Voor logistieke bedrijven betekent dit dat rekruteren alleen niet voldoende is: opleiding, interne doorgroei en retentie worden steeds belangrijker.
Automatisering helpt, maar verandert ook de jobs
Automatisering kan een deel van de druk verminderen. Automatische opslag, mobiele robots en digitale planningssystemen kunnen repetitieve taken overnemen of medewerkers productiever maken.
Maar technologie verschuift tegelijk de benodigde competenties. Werknemers moeten steeds vaker systemen kunnen bedienen, processen begrijpen en uitzonderingen oplossen. Daardoor kan de vraag naar eenvoudigere taken afnemen terwijl gespecialiseerde profielen juist belangrijker worden.
Personeelsbeleid wordt onderdeel van de logistieke strategie
De knelpuntberoepenlijst maakt vooral duidelijk dat er geen eenvoudige oplossing bestaat. Het tekort zit niet in Ć©Ć©n functie, maar op verschillende plaatsen in de keten.
Voor logistieke bedrijven komen technologie, opleiding en personeelsbeleid daardoor steeds dichter bij elkaar te liggen. Automatiseren kan helpen om met minder mensen meer werk te verzetten, maar bedrijven moeten tegelijk investeren in de medewerkers die de steeds complexere logistieke processen uitvoeren en aansturen.
De uitdaging is uiteindelijk niet alleen voldoende mensen vinden, maar de juiste combinatie van mensen, competenties en technologie organiseren.
VDAB heeft de beroepenstructuur voor de editie 2026 aangepast. Daardoor kan de huidige lijst niet rechtstreeks met eerdere edities worden vergeleken. Uit de cijfers kan dus niet zonder meer worden geconcludeerd dat het aantal logistieke knelpuntberoepen tegenover 2025 is gestegen of gedaald.
Klaar voor een volgende stap in logistiek?
Bekijk actuele vacatures in transport, warehousing en supply chain op Logistiek.be Jobs.
Bekijk de vacatures āBronnen
- VDAB ā Knelpuntberoepen in Vlaanderen, editie 2026 ā gepubliceerd 1 februari 2026
- VDAB ā Knelpuntberoepenlijst 2026 ā geraadpleegd 8 augustus 2026
