Foto: Transito
De Nederlandse bevrachter Transito lanceert Total Freight, een dienst die zeevaart, havenafhandeling, overslag en binnenvaart onder één contract bundelt. De formule moet vooral het risico verkleinen wanneer laagwater, congestie of vertragingen de aansluiting tussen zeeschip en binnenvaartschip verstoren.
Bij klassieke multimodale droge-ladingstromen kunnen verschillende partijen verantwoordelijk zijn voor het zeeschip, de terminal, de overslag en het binnenvaarttraject. Zodra één schakel vertraging oploopt, kan de aansluiting met de volgende wegvallen. De extra wachttijd komt dan vaak bij de verlader terecht.
Transito wil dat coördinatieprobleem met Total Freight onder één verantwoordelijkheid brengen. Verladers krijgen volgens het bedrijf één prijs per ton, één contract en één factuur voor het traject vanaf de overzeese laadhaven tot aan de kade in het Europese achterland.
Wachttijdrisico gedeeltelijk bij Transito
Een opvallend onderdeel is dat Transito binnen een vooraf afgesproken bandbreedte ook de wachttijd tussen zee- en binnenvaartschip voor eigen rekening neemt. Omdat dezelfde partij beide transportdelen organiseert, kan het vaarschema van het ene schip worden aangepast wanneer het andere vertraging oploopt.
Dat neemt het operationele risico niet volledig weg. Laagwater kan nog altijd de belading beperken en congestie, vertraging op zee of ontbrekende documentatie kunnen de planning verstoren. Het verschil zit vooral in de contractuele en operationele coördinatie: de verlader hoeft minder tussen afzonderlijke partijen te schakelen.
Ook relevant voor Belgische goederenstromen
Total Freight richt zich op industriële inkopers en middelgrote handelaren zonder eigen vrachtafdeling. Transito noemt onder meer agribulk, bouwmaterialen, meststoffen, mineralen, recyclinglading en projectlading als doelgroepen. De dienst is beschikbaar in beide richtingen: van overzeese havens naar het Europese achterland en omgekeerd.
De Belgische relevantie zit vooral in het binnenvaartnetwerk. Transito meldt dat het binnenvaarttransporten organiseert in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Het persbericht noemt nog geen afzonderlijke Belgische klant, route of zeehaven voor Total Freight. Daarom is het te vroeg om de omvang van het Belgische gebruik in te schatten.
Laagwater maakt aansluiting kwetsbaarder
De lancering komt op een moment dat laagwater op de Rijn opnieuw aandacht vraagt voor de betrouwbaarheid van binnenvaartketens. Voor verladers is daarbij niet alleen de beschikbare diepgang belangrijk. Ook de aansluiting tussen zeevaart, terminal en binnenvaart bepaalt of een transport volgens planning en budget verloopt.
Juist daar probeert Transito zich te onderscheiden: niet door laagwater of congestie op te lossen, maar door meerdere schakels onder één operationele regie en commerciële afspraak te brengen.