DHL breidt batterijlogistiek uit: Europese hub bedient ook België

DHL breidt zijn wereldwijde batterijlogistiek uit nu elektrische voertuigen, energieopslag en elektrificatie nieuwe eisen stellen aan transport en warehousing. De groep brengt daarvoor de expertise van DHL Supply Chain, DHL Global Forwarding en DHL Express samen in een netwerk van gespecialiseerde EV- en batterijcentra.

Van transport tot recycling

Batterijlogistiek stopt niet bij het verplaatsen van een pallet of container. Lithium-ionbatterijen gelden als gevaarlijke goederen en vragen specifieke procedures voor transport, opslag en handling. Bij gebruikte of beschadigde batterijen komen daar retourlogistiek, inspectie, herstel, hergebruik en recycling bij.

DHL wil die stappen binnen één netwerk verbinden. De gespecialiseerde locaties combineren warehousing met diensten zoals diagnostiek, testen, laden, conditioneren, reparatie, reverse logistics en voorbereiding voor recycling. Ook douane- en grensoverschrijdende logistiek maken op verschillende locaties deel uit van het aanbod.

Europese batterijhub vlak bij België

Voor de Belgische markt is vooral de Europese uitbouw relevant. DHL Supply Chain bouwt in Holtum, in Nederlands Limburg, een gespecialiseerde batterijlogistieke hub van 17.000 m². Die locatie moet begin 2027 operationeel worden en is bedoeld voor hoogspanningsbatterijen voor elektrische voertuigen en Battery Energy Storage Systems (BESS).

Volgens DHL moet Holtum uitgroeien tot een Europese toegangspoort voor batterij- en energieopslaglogistiek. De hub bedient expliciet klanten in Nederland, Duitsland, België en omliggende markten. Daarmee ontstaat op relatief korte afstand van de Belgische grens extra gespecialiseerde capaciteit voor opslag en technische dienstverlening.

Steeds zwaardere en complexere stromen

De logistieke uitdaging groeit mee met de toepassingen. Batterijsystemen worden niet alleen gebruikt in personenwagens, maar ook in industriële machines, mijnbouwmaterieel en grootschalige energieopslag. Sommige systemen wegen volgens DHL meer dan 50 ton.

Tegelijk ontstaan nieuwe handelsstromen tussen batterijproductie in Azië, nieuwe gigafabrieken en afzetmarkten in Europa. Dat verhoogt het belang van correcte classificatie, gevaarlijke-goederenexpertise, douaneafhandeling en gespecialiseerde opslag.

Energieopslag wordt aparte logistieke markt

DHL kijkt daarbij nadrukkkelijk verder dan de autosector. In de eerste helft van 2026 vervoerde en leverde het bedrijf wereldwijd meer dan 1.100 Battery Energy Storage Systems. Zulke installaties worden gebruikt om elektriciteit op te slaan voor onder meer netinfrastructuur, zonne-energie en andere hernieuwbare toepassingen.

New Energy is één van de groeisectoren binnen DHL Strategy 2030. De groep richt zich daarbij op acht segmenten, waaronder elektrische voertuigen en batterijen, energieopslagsystemen, laadinfrastructuur, netinfrastructuur, waterstof, zonne- en windenergie en alternatieve brandstoffen. DHL mikt voor deze activiteiten op een omzet van 3 miljard euro tegen 2030.