Het conflict in Oekraïne heeft een duidelijke impact op de logistieke wereld, dat is niet anders voor Port of Antwerp. Ook de sancties, die de Europese Unie oplegt tegen Rusland, zorgen voor heel wat veranderingen. Monitoring Er is een permanente monitoring van de situatie door Port of Antwerp, die in nauw contact staat met klanten en andere stakeholders van de havengemeenschap. Daarbij wordt de goede samenwerking benadrukt tussen de bevoegde
CMA CGM, Maersk en MSC aanvaarden geen boekingen meer voor Rusland. ONE en Hpag-Lloyd maakten deze beslissing al eerder. Maersk laat wel weten dat het zijn bestaande boekingen zal afwerken, maar dat levering met vertraging zal lopen. Er worden immers heel wat schepen naar Rusland gecontroleerd op verboden goederen. Ook Kuehne + Nagel stopt met zijn activiteiten op Rusland, uitgezonderd leveringen rond gezondheid, farmacie en humanitaire goederen. Het stopte zijn
Er rijden heel wat Oekraïense vrachtwagenchauffeurs rond in België. Door de oorlog in Oekraïne komen ze nu vaak in problemen. Ze vinden geen onderdak, kunnen geen geld afhalen of hebben zelfs geen eten. Daarom heeft het Sociaal Fonds Transport en Logistiek een noodnummer geopend voor gestrande Oekraïense vrachtwagenchauffeurs. Deze mensen zijn vaak afgesloten van hun thuisland. Het transportbedrijf waarvoor ze werken, zal hen wellicht ook vragen om voorlopig niet terug
