XPO Logistics opent een nieuwe multimodale corridor tussen Antwerpen en Istanbul. De verbinding combineert spoor- en wegtransport, verkort de transittijd met twee dagen en moet de CO₂-uitstoot per rit aanzienlijk verminderen.
Ontvang updates als deze in onze wekelijkse nieuwsbriefXPO Logistics breidt zijn Europese multimodale netwerk uit met een nieuwe verbinding tussen Antwerpen en Istanbul. De corridor combineert weg- en spoorvervoer en is bedoeld voor bedrijven die goederen tussen België en Turkije sneller, regelmatiger en met een lagere uitstoot willen vervoeren.
De nieuwe route is ongeveer 2.600 kilometer lang. Volgens XPO daalt de transittijd van tien dagen bij klassiek wegtransport naar ongeveer acht dagen met de multimodale oplossing. Daarmee probeert de logistieke dienstverlener snelheid en verduurzaming binnen één transportproduct te combineren.
Antwerpen krijgt sterkere verbinding met Turkse markt
Antwerpen is een belangrijk Europees knooppunt voor import, export, warehousing en industriële goederenstromen. Istanbul vormt op zijn beurt een strategische toegangspoort tot de Turkse markt en tot handelsroutes richting Zuidoost-Europa en Azië.
Een vaste multimodale corridor tussen beide regio’s kan interessant zijn voor Belgische producenten, retailers, automotivebedrijven en logistieke dienstverleners die regelmatige goederenstromen met Turkije hebben.
Spoor neemt groot deel van lange afstand over
Bij multimodaal transport wordt het lange hoofdtraject zoveel mogelijk via spoor afgelegd. Vrachtwagens verzorgen vooral het voor- en natransport tussen klant, terminal en eindbestemming.
Daardoor kan één trein een groot aantal individuele vrachtwagenritten over lange afstand vervangen. De truck blijft noodzakelijk, maar wordt ingezet op kortere en beter planbare trajecten.
Twee dagen sneller dan volledig wegtransport
XPO stelt dat de nieuwe corridor de transittijd terugbrengt van tien naar acht dagen. Dat lijkt opmerkelijk omdat spoorvervoer vaak vooral om duurzaamheid wordt gekozen, maar niet automatisch sneller is dan de weg.
Op een lange internationale route kunnen verplichte rij- en rusttijden, grensprocedures, congestie en beperkte chauffeursbeschikbaarheid het wegtransport echter vertragen. Een vaste spoorverbinding kan daardoor op bepaalde corridors een voorspelbaarder resultaat bieden.
Ongeveer 3,1 ton minder CO₂ per rit
De milieuwinst vormt een belangrijk onderdeel van het nieuwe transportproduct. Volgens XPO veroorzaakt spoorvervoer op dit traject ongeveer 80% minder uitstoot dan klassiek wegtransport.
Per rit zou daardoor ongeveer 3.100 kilogram CO₂ worden vermeden. De werkelijke besparing hangt onder meer af van beladingsgraad, gebruikte tractie, elektriciteitsmix, voor- en natransport en de vergelijking met het betrokken dieselvoertuig.
Voor verladers wordt zulke uitstootdata steeds belangrijker. Bedrijven moeten vaker rapporteren over emissies in hun waardeketen en zoeken daarom vervoersoplossingen waarmee zij hun scope 3-uitstoot kunnen verlagen.
Ook alternatief via zee en spoor beschikbaar
XPO biedt klanten naast de rechtstreekse weg-spoorcombinatie ook een route aan waarin shortsea en spoor worden gecombineerd. Daarbij loopt het spoortraject tussen Duisburg en Triëst, gevolgd door zeevervoer tussen Triëst en het Turkse Izmir.
Die extra mogelijkheid geeft verladers meer keuze wanneer spoorcapaciteit, bestemmingen of volumes veranderen. De snelste oplossing hoeft daarbij niet altijd dezelfde te zijn als de goedkoopste of meest duurzame variant.
Regelmaat tijdens piekperiodes
Volgens XPO moet de corridor het hele jaar door een regelmatige dienst bieden, ook tijdens drukke periodes. Dat is belangrijk voor bedrijven die hun productie of voorraad niet volledig afhankelijk willen maken van de volatiele Europese spotmarkt voor wegtransport.
Een vaste verbinding maakt het bovendien eenvoudiger om structurele volumes te reserveren. Voor incidentele of zeer tijdkritische zendingen blijft volledig wegtransport mogelijk aantrekkelijker, maar voor regelmatige goederenstromen kan multimodaal vervoer meer stabiliteit bieden.
- Geschikt voor regelmatige goederenstromen tussen België en Turkije.
- Twee dagen kortere transittijd volgens XPO.
- Minder afhankelijkheid van internationaal chauffeurstransport.
- Lagere geraamde CO₂-uitstoot per laadeenheid.
- Mogelijkheid om spoor, weg en shortsea te combineren.
Modal shift wordt concreet commercieel product
De nieuwe corridor toont hoe modal shift evolueert van een beleidsdoel naar een concreet logistiek product. Verladers krijgen een dienst aangeboden met een duidelijke route, transittijd en emissiebesparing.
Dat is essentieel om meer goederen van de weg naar spoor en water te verschuiven. Bedrijven veranderen hun logistieke processen niet uitsluitend vanuit duurzaamheidsoverwegingen. De alternatieve oplossing moet ook betrouwbaar, betaalbaar en praktisch bruikbaar zijn.
Nieuwe kans voor Antwerpse logistieke cluster
Voor de Antwerpse logistieke cluster kan de verbinding extra goederenstromen en aanvullende dienstverlening opleveren. Denk aan voortransport, tijdelijke opslag, douaneafhandeling, consolidatie en overslag van laadeenheden.
De route versterkt tegelijk de positie van Antwerpen als vertrekpunt voor goederenstromen die niet uitsluitend via zeevaart verlopen. De stad en havenregio functioneren steeds nadrukkelijker als multimodaal knooppunt voor weg, spoor, binnenvaart en maritiem transport.
De uiteindelijke marktimpact zal afhangen van de frequentie, beschikbare capaciteit en belangstelling bij verladers. De nieuwe corridor biedt Belgische bedrijven alvast een extra mogelijkheid om hun transport richting Turkije sneller en met een lagere uitstoot te organiseren.
