€3-heffing verschuift Chinese e-commerce naar Europese warehouses

Sinds 1 juli 2026 geldt in de Europese Unie een invoerrecht van €3 voor e-commercezendingen van buiten de EU met een waarde tot en met €150. Twee maanden later verschijnen de eerste cijfers die erop wijzen dat webwinkels hun logistieke model aanpassen.

Douane Nederland zag het gemiddelde aantal e-commerceaangiften in juli en augustus met 46% dalen tegenover het gemiddelde van januari tot en met juni. Het aantal aangifteregels — het aantal verschillende productcategorieën in de zendingen — daalde zelfs met 70%.

Daar staat een stijging tegenover bij de reguliere invoer. Het aantal gewone aangiften nam met 20% toe en het aantal aangifteregels met 30%. Volgens de douane is dat een eerste aanwijzing dat webwinkels meer goederen gebundeld de EU binnenbrengen en vervolgens vanuit Europese magazijnen naar consumenten distribueren.

Van individueel pakket naar voorraad in Europa

De heffing maakt een model waarbij miljoenen afzonderlijke goedkope pakketjes rechtstreeks vanuit Azië naar Europese consumenten worden gestuurd relatief minder aantrekkelijk. Wie goederen in grotere volumes invoert en vervolgens vanuit een Europees distributiecentrum levert, kan de logistieke keten anders organiseren.

Directeur-generaal Nannette van Schelven van Douane Nederland zegt dat de dienst deze verschuiving ook in omringende landen, waaronder België en Frankrijk, ziet. Voor België is nog geen vergelijkbaar openbaar cijfer beschikbaar dat de omvang van die verschuiving kwantificeert. De Nederlandse cijfers mogen dus niet één-op-één op de Belgische markt worden toegepast.

De Belgische warehousingmarkt kan mee profiteren

De verschuiving sluit aan bij investeringen die al zichtbaar zijn. Zo neemt JD Logistics in Willebroek bijna 50.000 m² magazijnruimte in gebruik voor e-commerceactiviteiten in België en Luxemburg. Dat project staat los van de nieuwe heffing, maar illustreert wel hoe Chinese e-commercebedrijven steeds meer logistieke capaciteit dichter bij de Europese consument organiseren.

Lees ook: JD.com kiest Willebroek voor nieuwe Belgische e-commercehub van bijna 50.000 m².

Ook bpostgroup heeft zijn samenwerking met Temu de voorbije periode verder uitgebouwd. Zulke netwerken worden relevanter wanneer een groter deel van de goederen eerst in Europa wordt ingevoerd, opgeslagen en pas daarna als binnen-Europese zending bij de consument terechtkomt.

Lees ook: Temu en bpostgroup versterken internationale logistieke samenwerking.

Nog geen bewijs van een structurele omslag

De cijfers zijn voorlopig. De Nederlandse douane noemt ze zelf een eerste indicatie en gaat de ontwikkeling verder analyseren. Bovendien zijn de cijfers voor augustus slechts bijgewerkt tot en met 25 augustus.

Toch is vooral de combinatie relevant: minder e-commerceaangiften, meer reguliere aangiften en een expliciete waarneming dat meer goederen via warehouses in Europa lopen. Als die trend aanhoudt, verandert de €3-heffing niet alleen de prijs van goedkope import. Ze kan ook beïnvloeden waar voorraad wordt aangehouden en hoe de laatste kilometers naar de Europese consument worden georganiseerd.

In november volgt mogelijk nog een handling fee

De huidige €3-heffing is bovendien niet het eindpunt. De Europese douanehervorming voorziet ook in een afhandelingsvergoeding voor e-commercezendingen van buiten de EU. De Nederlandse Douane verwacht dat die in november wordt ingevoerd; de definitieve hoogte was bij publicatie nog niet bekend.

Voor e-commerceplatformen, fulfilmentspelers en pakketbedrijven wordt het daarom belangrijk om de komende maanden te volgen of de verschuiving naar Europese voorraad versnelt. Voor Belgische logistieke vastgoed- en fulfilmentspelers kan dat nieuwe vraag creëren, terwijl luchthavens, douane-expediteurs en pakketnetwerken mogelijk een andere mix van volumes te verwerken krijgen.