Vanaf 1 juli 2026 vallen bepaalde bestelwagens boven 2,5 ton onder de tachograafplicht. Voor bedrijven met internationaal goederenvervoer kan dat directe gevolgen hebben voor planning, administratie en chauffeursinzet.
Ontvang updates als deze in onze wekelijkse nieuwsbriefVoor een deel van de bestelwagens in internationaal goederenvervoer verandert de regelgeving vanaf 1 juli 2026. Bestelwagens met een maximaal toegelaten massa van meer dan 2.500 kilogram die internationaal goederenvervoer uitvoeren, vallen voortaan onder de regels rond tachograaf en rij- en rusttijden.
Dat is vooral belangrijk voor transportbedrijven, koeriersdiensten, installateurs, servicebedrijven en logistieke spelers die met zwaardere bestelwagens de grens oversteken. Waar dergelijke voertuigen vroeger vaak flexibeler werden ingezet dan vrachtwagens, komt er nu meer administratieve en operationele opvolging bij kijken.
Meer impact dan alleen een toestel inbouwen
De tachograafplicht betekent niet alleen dat voertuigen technisch uitgerust moeten zijn. Bedrijven moeten ook nagaan hoe chauffeursuren worden geregistreerd, hoe ritten worden gepland en hoe rij- en rusttijden worden gerespecteerd. Dat kan gevolgen hebben voor levertijden, personeelsplanning en de inzet van voertuigen.
Voor kleine transportbedrijven en kmoās met internationale leveringen is dit een belangrijk aandachtspunt. Zeker wanneer bestelwagens worden ingezet voor snelle leveringen of meerdere stops over de grens, kan de nieuwe verplichting de dagelijkse werking beĆÆnvloeden.
Nieuwe regels raken ook lichte logistiek
De maatregel toont dat de grens tussen klassieke vrachtwagenlogistiek en lichte bedrijfsvoertuigen kleiner wordt. Internationale bestelwagentransporten worden steeds vaker meegenomen in dezelfde beleidslogica rond verkeersveiligheid, sociale regels en eerlijke concurrentie.
Voor logistieke dienstverleners kan dit leiden tot een herziening van ritten met bestelwagens. Sommige opdrachten zullen mogelijk anders gepland moeten worden, met meer aandacht voor rusttijden, back-upchauffeurs of het combineren van zendingen.
Voorbereiding voorkomt problemen bij controles
Transport en Logistiek Vlaanderen organiseert infosessies over de nieuwe verplichting. Dat wijst erop dat er in de sector nog veel praktische vragen leven. Welke voertuigen vallen precies onder de regels? Welke uitzonderingen bestaan er? En hoe moeten bedrijven hun chauffeurs en administratie voorbereiden?
Bedrijven die internationaal met bestelwagens rijden, wachten best niet tot een controle om duidelijkheid te krijgen. Een correcte voorbereiding kan boetes, stilstand en verstoring van leveringen helpen vermijden.
