MAN en zijn Europese dealers, servicepartners en importeurs trekken samen ongeveer 700 miljoen euro uit voor het service- en verkoopnetwerk tegen 2030. Voor België is het verhaal concreter dan de Europese hoofdsom doet vermoeden: MAN plant meer dan 10 miljoen euro in de eigen garages, extra locaties en een volledig eMobility-klaar netwerk tegen uiterlijk 2027.
De Europese investering bestaat uit twee delen. MAN zelf kondigde eerder 300 miljoen euro aan voor zijn servicenetwerk. Dealers, servicepartners en importeurs voegen daar ongeveer 400 miljoen euro aan geplande investeringen aan toe. Daarmee komt het totale programma tot eind 2030 op circa 700 miljoen euro.
De middelen gaan naar nieuwe servicepunten, modernisering van bestaande vestigingen, betere regionale dekking en verdere elektrificatie en digitalisering van de werkplaatsen. Ongeveer een derde van MAN’s eigen investeringsprogramma van 300 miljoen euro is gericht op elektromobiliteit en digitalisering.
België krijgt meer dan 10 miljoen euro aan eigen investeringen
Voor de Belgische transportmarkt bevat de officiële MAN-communicatie opvallend concrete plannen. Het huidige netwerk telt 28 servicepartners en ongeveer 300 techniekers. MAN wil dat netwerk de komende vijf jaar uitbreiden met meerdere locaties.
Daarnaast investeert MAN tussen 2026 en 2031 meer dan 10 miljoen euro in zijn eigen Belgische garages. Dat geld moet infrastructuur, technologie en werkplaatsprocessen uitbreiden en moderniseren. Het volledige Belgische netwerk moet uiterlijk in 2027 voldoen aan de eMobility-normen van MAN, zodat elektrische vrachtwagens en bussen er onderhouden en hersteld kunnen worden.
Kobbegem wordt Belgische waterstofwerkplaats
MAN Brabant in Kobbegem krijgt nog in 2026 een bijkomende rol. Volgens MAN wordt dit de eerste Belgische MAN-werkplaats die volledig is uitgerust voor onderhoud en herstellingen aan waterstofvoertuigen.
Ook batterijherstelling verschuift dichter naar de gebruiker. MAN meldt dat er al eigen batterijreparatiecentra operationeel zijn in onder meer België, Duitsland, Spanje, Oostenrijk en Italië. Tegen 2030 wil de constructeur alle Europese markten via het netwerk kunnen bedienen.
Service wordt onderdeel van de elektrificatie
De investering laat zien dat de omschakeling naar elektrische trucks niet alleen over voertuigen en publieke laadinfrastructuur gaat. Voor transporteurs worden ook onderhoud, hoogvoltkennis, batterijherstelling en de afstand tot een geschikte werkplaats bepalend voor de inzetbaarheid van een elektrische vloot.
Europese ambitie: werkplaats dichter bij de klant
MAN wil in een aantal grote Europese markten bereiken dat bijna 80% van de klanten minder dan 30 minuten moet rijden naar de dichtstbijzijnde MAN-servicelocatie. Nieuwe steunpunten moeten vooral komen in regio’s met hoge logistieke activiteit.
De Belgische plannen maken het Europese investeringsverhaal daardoor concreet: naast een groter netwerk wordt vooral geïnvesteerd in de technische omschakeling van de werkplaatsen. Dat is een noodzakelijke, maar vaak minder zichtbare infrastructuurlaag achter de elektrificatie van het wegtransport.
Bronnen