Toyota gaat zijn nieuwste brandstofcelsysteem leveren voor 40 zware Scania-trucks. Vanaf begin 2027 moeten echte transportoperaties aantonen waar waterstof naast batterij-elektrisch vervoer technisch én economisch zinvol kan zijn.
Toyota en Scania gaan samen waterstof-brandstofceltechnologie testen in zwaar wegtransport. Toyota levert zijn derde generatie brandstofcelsysteem voor 40 zware trucks binnen Scania’s Pilot Partner-programma.
Het gaat daarmee niet om één demonstratievoertuig. Scania wil de technologie bij geselecteerde klanten onder reële bedrijfsomstandigheden beoordelen. Daarbij worden de technische prestaties, operationele efficiëntie en total cost of ownership (TCO) gevolgd.
Nieuwe generatie gericht op zwaar gebruik
Het systeem levert 300 kW en is volgens Toyota compacter dan de vorige generatie. Toyota maakte eerder bekend dat zijn derde generatie brandstofceltechnologie ongeveer 20 procent efficiënter moet zijn en ontworpen is voor een levensduur tot één miljoen kilometer.
Dat is vooral relevant voor toepassingen met hoge kilometerstanden en een hoge voertuigbenutting. Toyota ziet waterstof als mogelijke oplossing voor zwaar transport waar lange afstanden, intensief gebruik en operationele beschikbaarheid belangrijk zijn.
Scania wil weten waar waterstof wél werkt
De samenwerking betekent niet dat Scania zijn batterij-elektrische strategie loslaat. De fabrikant noemt directe elektrificatie nog steeds de kern van zijn strategie. Via Pilot Partner onderzoekt Scania daarnaast alternatieven voor specifieke toepassingen.
De echte vraag is dus minder of een waterstoftruck technisch kan rijden, maar onder welke omstandigheden bereik, inzetbaarheid, tanktijd, infrastructuur en kosten voldoende voordeel opleveren.
Dat sluit aan bij het bredere Europese debat. Toyota sloot zich eerder deze maand aan bij een Europees initiatief dat voertuigen, waterstofvoorziening en tankinfrastructuur gelijktijdig wil opschalen.
Belgische praktijkervaring is er al
Scania maakte op 20 augustus bekend dat Colruyt Group als eerste Belgische klant twee brandstofceltrucks binnen het Pilot Partner-programma in dagelijkse operaties inzet. Die voertuigen hebben eveneens een brandstofcel met een maximaal vermogen van 300 kW, 356 kWh aan batterijen en volgens Scania een actieradius tot ongeveer 800 kilometer.
Ook Toyota heeft Belgische praktijkervaring. Vanuit Toyota Parts Centre Europe in Diest rijden sinds 2025 zware brandstofceltrucks naar Frankrijk, Nederland en Duitsland. Die voertuigen werden samen met VDL ontwikkeld en gebruiken Toyota-brandstofcelmodules van een eerdere generatie.
De echte test wordt de businesscase
Voor vervoerders zullen vooral de praktijkgegevens tellen. Een groter bereik of een korte tankbeurt volstaat niet wanneer waterstof duur blijft, tankstations ontbreken of de totale gebruikskosten niet kunnen concurreren met andere zero-emissieoplossingen.
Met 40 trucks kan Scania meer gegevens verzamelen dan met een beperkt prototypeproject. De eerste voertuigen gaan in het eerste kwartaal van 2027 rijden. Toyota kondigt op 14 september tijdens IAA Transportation meer informatie aan.