Foto: Inpost
Het consortium rond FedEx en Advent heeft 89,81 procent van de aandelen van pakketautomatenbedrijf InPost aangeboden gekregen. Daarmee is de minimale overnamedrempel gehaald. Voor België is de deal relevant omdat InPost hier actief is via Mondial Relay.
De overname van InPost door een consortium rond FedEx en investeringsmaatschappij Advent International is een beslissende stap dichterbij gekomen. Bij het verstrijken van de aanmeldingstermijn waren 448.981.978 aandelen aangeboden. Dat vertegenwoordigt 89,81 procent van het uitstaande aandelenkapitaal, ruim boven de vereiste minimumdrempel van 80 procent.
De koper, IS Iris Lux Bidco, maakt uiterlijk op 23 september 2026 bekend of het bod onvoorwaardelijk wordt verklaard. De deal is dus nog niet formeel afgerond. De belangrijkste aandeelhoudersvoorwaarde is wel vervuld.
FedEx krijgt strategisch belang van 37 procent
Na afronding krijgt FedEx een belang van 37 procent in het consortium. Advent krijgt eveneens 37 procent. De investeringsmaatschappij van InPost-oprichter Rafał Brzoska houdt 16 procent en PPF 10 procent.
InPost blijft volgens de gemaakte afspraken als afzonderlijke onderneming opereren. De merknaam, hoofdzetel in Polen en bestaande managementstructuur blijven behouden. FedEx en InPost integreren hun activiteiten niet en blijven in hun markten onafhankelijke concurrenten. Wel voorzien de partijen commerciële afspraken waarmee klanten toegang kunnen krijgen tot elkaars complementaire netwerken.
Voor FedEx zit de strategische waarde vooral in de snel groeiende markt voor bezorging buiten de woning. InPost combineert pakketautomaten, afhaalpunten en thuisbezorging. De groep telde bij de aankondiging van het bod 61.000 pakketautomaten in Europa. Het consortium wil verder investeren in het netwerk, onder meer in de Benelux.
Belgische impact loopt via Mondial Relay
In België is InPost actief via Mondial Relay. De Belgische dienst telt volgens zijn eigen website meer dan 100 pakketautomaten en ruim 1.400 afhaalpunten. Voor Belgische webshops en consumenten verandert er op korte termijn niets aan die dienstverlening. De deal kan op langere termijn wel leiden tot een sterkere koppeling tussen het wereldwijde netwerk van FedEx en de Belgische last-mile-infrastructuur van Mondial Relay.
Dat is relevant in een pakketmarkt waarin vervoerders steeds meer inzetten op afhaalpunten en automaten. Die kanalen verminderen het aantal mislukte thuisleveringen en bundelen meer pakketten op één locatie. Tegelijk neemt de concurrentie toe tussen klassieke pakketvervoerders, postbedrijven en gespecialiseerde lockerplatformen.
De Europese consolidatie in last mile is al langer zichtbaar. Logistiek.be schreef eerder over de uitbreiding van Colis Privé via de overname van Paack. Ook de recente EU-douanehervorming voor e-commerce verhoogt de druk op internationale pakketketens om volumes, data en douaneafhandeling beter op elkaar af te stemmen.
Waarom 89,81 procent nog geen definitieve afronding is
De bieder moet nog bevestigen dat ook de overige voorwaarden zijn vervuld of, waar mogelijk, worden opgeheven. Omdat het consortium tussen 80 en 95 procent van de aandelen heeft binnengehaald, voorziet het biedingsdocument een herstructurering na de overname. Daarmee willen de partijen uiteindelijk volledige private eigendom realiseren en de beursnotering in Amsterdam beëindigen.
Voor de Belgische markt ligt de belangrijkste vraag daarna niet bij de eigendomsstructuur, maar bij de operationele samenwerking. FedEx wil zijn internationale netwerk verbinden met InPosts pakketautomaten en last-mileactiviteiten. Hoe snel dat zichtbaar wordt in het Belgische netwerk van Mondial Relay, is nog niet bekendgemaakt.
Bronnen