Elektrische bestelwagens leasen wordt fiscaal aantrekkelijker voor Belgische bedrijven. Sectorfederatie Renta heeft bij de fiscus een gunstig standpunt verkregen waardoor langetermijnverhuurders onder voorwaarden de verhoogde thematische investeringsaftrek van 40 procent kunnen toepassen op elektrische lichte bedrijfsvoertuigen in operationele leasing.
Tot nu toe zat er een belangrijk verschil tussen kopen, financiële leasing en operationele leasing. Wie een elektrische bestelwagen koopt of financieel leaset, neemt het voertuig doorgaans zelf op de balans en kan, als aan de wettelijke voorwaarden is voldaan, de investeringsaftrek toepassen. Bij operationele leasing schrijft de verhuurder het voertuig af. Juist de terbeschikkingstelling aan de klant vormde een fiscale hinderpaal.
Wat heeft Renta precies bereikt?
Renta legde de kwestie voor aan de Dienst Voorafgaande Beslissingen van de fiscus. Via een sectorale prefiling kreeg de federatie een gunstig standpunt. Dat schept een kader waarbinnen leasingmaatschappijen de aftrek zelf kunnen aanvragen voor kwalificerende elektrische bestelwagens.
Belangrijk: het gaat niet om een algemene vrijstelling of een automatisch recht voor elk leasingcontract. Een verhuurder moet de voorwaarden naleven en een individuele ruling verkrijgen. De gedetailleerde voorwaarden zijn volgens Renta niet publiek, omdat de prefiling vertrouwelijk is. Leden kunnen de documenten en het stappenplan bij de federatie opvragen.
40 procent aftrek is geen 40 procent korting
De thematische investeringsaftrek van 40 procent verlaagt de belastbare grondslag voor wie er rechtsgeldig gebruik van maakt. Dat is iets anders dan een subsidie van 40 procent op de aankoopprijs of een onmiddellijke korting van 40 procent op de maandelijkse leasefactuur.
Voor de eindklant is vooral de doorrekening belangrijk. Wanneer een leasingmaatschappij het fiscale voordeel kan benutten, ontstaat ruimte om dat in een concurrerender maandtarief te verwerken. Renta verwacht dat de maatregel operationele leasing dichter bij aankoop en financiële leasing brengt. Hoe groot het verschil voor een individuele klant wordt, hangt af van het contract en de uiteindelijke prijszetting.
Wat betekent dit voor transport- en distributiebedrijven?
Voor pakketvervoerders, installateurs en ondernemingen met een regionale bestelwagenvloot kan de financieringsvorm mee bepalen of een elektrische vervanging haalbaar is. Operationele leasing is aantrekkelijk omdat de gebruiker niet noodzakelijk zelf eigenaar wordt van het voertuig. Een mogelijk fiscaal voordeel bij de verhuurder kan de vergelijking met aankoop of financiële leasing veranderen.
De maatregel staat niet los van de dagelijkse praktijk. Een elektrische bestelwagen moet nog altijd passen bij de routes, het laadvermogen en de beschikbare laadpunten. In het nieuwe distributiecentrum van Bpost in Maldegem zijn bijvoorbeeld 44 laadpunten voorzien voor elektrische bestelwagens en fietsen. Zo wordt duidelijk dat voertuigkeuze en infrastructuur samen bekeken moeten worden.
Logistiek.be besprak eerder ook de bredere elektrificatie-uitdaging voor de logistiek. De beslissing van Renta gaat over een ander, concreet knelpunt: de fiscale behandeling van de financieringsvorm.
Nog geen automatische toepassing
Wie binnenkort elektrische bestelwagens via operationele leasing wil inzetten, doet er goed aan bij de leasingmaatschappij na te vragen of zij een individuele ruling heeft of zal aanvragen en of een eventueel voordeel in de offerte wordt verwerkt. Zonder die bevestiging is het te vroeg om met een lagere leaseprijs te rekenen.