DHL wordt onderdelenpartner van SuperPanther: België bediend vanuit Holtum

De samenwerking tussen DHL en SuperPanther krijgt een tweede luik. Behalve elektrische vrachtwagens inzetten, zal DHL de onderdelenvoorziening van de Chinese fabrikant in Europa organiseren. DHL Global Forwarding neemt het internationale transport en de invoer van onderdelen uit China voor zijn rekening. DHL Supply Chain beheert de voorraad en distributie vanuit de Automotive Campus in Holtum, net over de Belgische grens.

Volgens een op 28 oktober verspreid persbericht start de operatie met 1.300 vierkante meter magazijnruimte. Het netwerk moet klanten in onder meer België, Nederland, Duitsland en Oostenrijk bedienen, naast Noorwegen en Zwitserland. DHL spreekt over mogelijke uitbreiding met extra opslaglocaties en expresleveringen wanneer de activiteiten groeien, maar noemt daarvoor nog geen concrete planning.

Onderdelenvoorziening wordt onderdeel van de verkoopbelofte

Voor vervoerders die een nieuw truckmerk overwegen, is niet alleen de aanschafprijs of actieradius relevant. Ook de beschikbaarheid van onderdelen, de snelheid van herstellingen en de organisatie van de service bepalen hoeveel dagen een voertuig daadwerkelijk kan rijden. Met een Europees magazijn probeert SuperPanther die drempel te verkleinen.

Hoe snel Belgische werkplaatsen of transportbedrijven hun onderdelen in de praktijk zullen ontvangen, is nog niet bekend. Het persbericht bevat geen gegarandeerde levertijden, voorraadbeschikbaarheidspercentages of overzicht van Belgische servicepartners. De aangekondigde logistieke infrastructuur is dus een stap, maar op zichzelf nog geen bewijs van een volledig dekkend servicenetwerk.

Elektrische truck rijdt al naar België

De samenwerking is niet beperkt tot magazijnlogistiek. DHL Freight zet sinds september de eerste in Europa geproduceerde SuperPanther eTopas 600 in op Nederlandse ritten en grensoverschrijdend transport naar België. De vrachtwagen rijdt volgens DHL ongeveer 2.000 kilometer per week en is niet aan één vaste pendelroute gekoppeld. De onderneming vermeldt een operationele actieradius tot 500 kilometer per laadbeurt.

Dat is relevant omdat een elektrische truck op wisselende routes anders wordt belast dan op een voorspelbare vaste verbinding. Laadmogelijkheden, wachttijden, belading en planning bepalen mee of het voertuig economisch inzetbaar is. DHL deelt voorlopig vooral positieve praktijkervaringen; een onafhankelijke vergelijking van de totale kosten met dieseltrucks is niet bekendgemaakt.

Heidi van Eldik, CEO van DHL Freight Nederland en België, gaf eerder aan dat de divisie de komende maanden ongeveer veertig extra elektrische vrachtwagens wil toevoegen. Dat is een voornemen voor de elektrische vloot, geen aangekondigde bestelling van veertig SuperPanthers.

Holtum groeit uit tot Europese automotivehub

De keuze voor Holtum past in een bredere uitbouw van DHL’s automotive-activiteiten. In mei kondigde DHL Supply Chain daar al een afzonderlijke logistieke faciliteit van 17.000 vierkante meter voor hoogspanningsbatterijen aan, gepland voor ingebruikname begin 2027. Die batterijsite staat naast de bestaande automotive-operatie. De 1.300 vierkante meter voor SuperPanther-onderdelen mag dus niet met de toekomstige batterijcapaciteit worden verward.

Voor Belgische vervoerders is de ontwikkeling vooral interessant als de onderdelenvoorziening daadwerkelijk tot korte stilstandtijden leidt. De volgende toets ligt bij de praktijk: leverbetrouwbaarheid, lokale servicecapaciteit en de prestaties van de trucks op dagelijkse Beneluxroutes.