CMB.TECH boekt 364 miljoen dollar kwartaalwinst en houdt orderboek op 3,26 miljard dollar

CMB.TECH heeft een bijzonder sterk tweede kwartaal achter de rug. De Belgische maritieme groep realiseerde 703,9 miljoen dollar omzet en 364,4 miljoen dollar nettowinst. Een jaar eerder bedroeg de winst die aan de aandeelhouders toekwam 7,8 miljoen dollar. De EBITDA steeg van 224,1 miljoen dollar in het tweede kwartaal van 2025 naar 552,8 miljoen dollar.

De cijfers zijn voor de logistieke sector vooral interessant omdat ze tonen hoe sterk de huidige vrachttarieven in de tanker- en drogebulkmarkt doorwerken in de resultaten van een grote Belgische rederij. CMB.TECH is inmiddels actief met ongeveer 250 schepen in droge bulk, tankers, chemicaliën, containers en offshore energie.

Sterke tanker- en drogebulkmarkten

Volgens CMB.TECH werd het kwartaal gedragen door aanhoudend sterke markten voor tankers en droge bulk. Bij de VLCC-tankers realiseerde de groep in het tweede kwartaal gemiddeld 126.790 dollar per dag op de spotmarkt. Voor Suezmax-tankers was dat 123.405 dollar per dag.

Ook bij droge bulk lagen de tarieven hoog. Newcastlemax-schepen haalden gemiddeld 46.198 dollar per dag en Capesize-schepen 39.998 dollar per dag. De groep wijst onder meer op hogere handelsvolumes, beperkte groei van nieuwe scheepscapaciteit en langere handelsroutes.

Vloot groeit verder, terwijl oudere schepen worden verkocht

CMB.TECH blijft tegeliik zijn vloot vernieuwen. In het tweede en derde kwartaal tot nu toe werden negen nieuwbouwschepen opgeleverd, waaronder vier Newcastlemax-bulkcarriers, twee Suezmax-tankers, een VLCC, een offshore windschip en een crew transfer vessel.

Daartegenover verkocht de groep meerdere tankers. De verkoop van de VLCC’s Ilma en Ingrid leverde in het tweede kwartaal samen een meerwaarde van 98,2 miljoen dollar op. De verkoop van de Suezmax Sienna voegde daar 29,2 miljoen dollar aan toe. Voor nog vier verkochte tankers verwacht CMB.TECH in het derde en vierde kwartaal bijkomende meerwaarden.

Die aanpak past in de strategie die CMB.TECH de voorbije jaren heeft opgebouwd: diversifiëren over verschillende scheepvaartsegmenten en tegeliijk investeren in nieuwere, efficiëntere en toekomstgerichte schepen. Logistiek.be schreef eerder al over de naamswijziging van Euronav naar CMB.TECH en over de fusie met Golden Ocean.

Orderboek blijft op 3,26 miljard dollar

Het commerciële orderboek bleef stabiel op 3,26 miljard dollar. CMB.TECH voegde twee timecharters voor CSOV-schepen met een looptijd van twee jaar en een VLCC-timecharter van één jaar toe.

Daoznaast blijft de overeenkomst met mijnbouwgroep Fortescue een belangrijk onderdeel van de toekomstige vloot. Die voorziet in charters voor maximaal twaalf Newcastlemax-schepen van 210.000 dwt die op ammoniak kunnen varen. De combinatie van langlopende contracten, vlootvernieuwing en alternatieve brandstoffen moet de groep minder afhankelijk maken van één enkel scheepvaartsegment.

Volatiliteit blijft groot

De sterke cijfers betekenen niet dat CMB.TECH uitgaat van een probleemloze markt. De groep wijst op onzekerheid rond de wereldhandel, geopolitieke spanningen en het snel groeiende orderboek voor tankers. Vooral die combinatie kan de vrachttarieven de komende kwartalen sterk laten schommelen.

Voor de eerste helft van 2026 komt de nettowinst van CMB.TECH uit op 733,2 miljoen dollar. De raad van toezicht stelt daarnaast een uitkering van 0,64 dollar per aandeel voor. Die uitkering moet later nog volgens de vennootschapsrechtelijke procedures worden goedgekeurd.