De kostprijs van het Belgische wegvervoer stijgt in 2027 volgens de nieuwe ITLB-prognose met ongeveer 4%. Wie de brandstof buiten de berekening laat, ziet een grotere stijging. Vooral personeel, afschrijving en financiering maken vervoer duurder.
Belgische transportbedrijven moeten voor 2027 rekening houden met een nieuwe kostenstijging. Het Instituut wegTransport & Logistiek België (ITLB) raamt de toename op 4,08% voor algemeen nationaal vervoer en 4,30% voor nationaal stukgoedvervoer. De berekeningen staan in de prognoses van 16 oktober 2026 en zijn gebaseerd op de economische verwachtingen die begin oktober beschikbaar waren.
Zonder brandstof loopt de stijging verder op
Bij vervoerders die werken met een afzonderlijke dieselclausule, is de berekening zonder brandstof minstens even relevant. Dan komt het ITLB uit op 5,33% voor algemeen nationaal vervoer en 5,22% voor stukgoed. Voor internationaal vervoer variëren de geraamde totale kostenstijgingen per bestemming van 3,19% tot 3,62%.
Dat verschil heeft een duidelijke verklaring: het instituut rekent voorlopig met een dieselprijs die nagenoeg gelijk blijft aan die van 1 oktober 2026. Dat is een rekenaanname, geen garantie dat diesel volgend jaar stabiel blijft. Over eventuele wijzigingen in de terugvorderbare dieselaccijnzen bestaat bovendien nog onzekerheid.
Personeel en voertuigen worden duurder
De rubriek rijdend personeel stijgt in de prognose met 5,06%. Het ITLB rekent onder meer met een toename van lonen en vergoedingen met 4,27%, gebaseerd op de ramingen van het Federaal Planbureau. De geraamde afschrijving van voertuigen loopt met 9,75% op. Voor financiering gaat het om 8,56% en voor voertuigverzekeringen om 7%.
Voor een transporteur maakt de samenstelling van de eigen kosten het verschil. Een bedrijf met veel personeel en een recent vernieuwde vloot kan een andere stijging ondervinden dan een onderneming met oudere voertuigen of veel internationale kilometers. De ITLB-cijfers zijn gemiddelden en geen automatisch toepasbare verhoging van elk vrachttarief.
Kilometerheffing blijft een onzekerheid
De berekeningen houden rekening met aangekondigde indexeringen van de kilometerheffing. Niet alle toekomstige wijzigingen in het Waalse wegennet zijn al in de prognose verwerkt. De nieuwe Belgische kilometerheffingstarieven voor 2027 zijn daarom een afzonderlijk aandachtspunt bij het opstellen van offertes.
Ook de aangekondigde uitbreiding van de Waalse kilometerheffing kan de kostprijs op bepaalde routes later verder veranderen. De prognose van ITLB is dus geen eindafrekening van alle maatregelen die in 2027 of daarna van kracht kunnen worden.
Wat betekent dit voor transportcontracten?
De prognose geeft verladers en vervoerders een onderbouwd vertrekpunt voor gesprekken over tarieven en indexeringsclausules. Daarbij is het verstandig om brandstof, kilometerheffing en de overige kosten afzonderlijk te bekijken. Een uniforme verhoging van 4% voor alle transportopdrachten zou de verschillen tussen routes en bedrijven verbergen.
Het ITLB waarschuwt zelf dat de cijfers de komende maanden kunnen worden bijgesteld zodra nieuwe economische informatie beschikbaar komt. Voor budgetten en meerjarige offertes is de huidige prognose nuttig, maar een periodieke actualisering blijft nodig.