ITLB verwacht 4,08% hogere transportkosten in 2027, zonder diesel zelfs 5,33%
ITLB verwacht in 2027 4,08% hogere kosten voor algemeen nationaal wegvervoer en 4,30% voor stukgoed. Zonder brandstof loopt de stijging hoger op.
kilometerheffing
Vlaamse begroting 2027: kilometerheffing brengt €880,7 miljoen op, kmo-portefeuille verdwijnt
Vlaanderen verwacht in 2027 880,7 miljoen euro uit de kilometerheffing voor vrachtwagens. Tegelijk bevestigt de regering dat de kmo-portefeuille wordt geschrapt.
Elektrische truck in België nog maar 6.000 euro duurder dan diesel over vijf jaar
Een Europese elektrische langeafstandstruck kost in België volgens een nieuwe TCO-analyse over vijf jaar nog ongeveer 6.000 euro meer dan diesel. Het omslagpunt komt daarmee dichtbij.
Wegenvignet vanaf mei 2027: ook bestelwagens tot 3,5 ton moeten betalen
Vlaanderen zet een nieuwe stap richting het wegenvignet vanaf 1 mei 2027. Ook bestelwagens en lichte bedrijfsvoertuigen tot en met 3,5 ton vallen onder het systeem.
Nederlandse vrachtwagenheffing start op 1 juli: Belgische transporteurs moeten tolkastje klaar hebben
Transport & distributie Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een vrachtwagenheffing per kilometer in. Ook Belgische transporteurs moeten voor elke betrokken vrachtwagen een werkend tolkastje en contract klaar hebben. Ontvang updates als deze in onze wekelijkse nieuwsbrief 1 julistartdatum van de Nederlandse vrachtwagenheffing. N2/N3de heffing geldt voor vrachtwagens boven 3,5 ton. Eurovignetverdwijnt in Nederland vanaf dezelfde datum. De Nederlandse vrachtwagenheffing gaat op 1 juli 2026 van start. Vanaf dan betalen
Kilometerheffing: wat verandert er op 1 januari 2024?
Vanaf maandag 1 januari 2024 veranderen volgende elementen in het kilometerheffingssysteem: In Vlaanderen verandert het tarief van 686Km wegen van nultarief naar normaal tarief en wordt een voordeeltarief van nul eurocent/km toegekend aan zero-emissie voertuigen (ZEV) op het volledige Vlaamse wegennet. De OBU blijft echter verplicht voor ZEV. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, en in Wallonië (Sofico) worden de ZEV nog ondergebracht in de emissie-categorie EURO VI. In Wallonië (Sofico
Meer inkomsten door kilometerheffing voor vrachtwagens
De kilometerheffing voor vrachtwagens heeft in haar zevende werkingsjaar (van 1 april 2022 tot en met 31 maart 2023) 838,41 miljoen euro tol gegenereerd. Dat is 2 procent meer dan de 822,4 miljoen euro in het werkingsjaar daarvoor. Dat heeft Viapass, de interregionale entiteit die namens de drie gewesten de kilometerheffing voor vrachtwagens coördineert en controleert, bekendgemaakt bij de publicatie van zijn jaarverslag. Hieronder een overzicht van de tolinkomsten sinds
Nieuwe tarieven kilometerheffing in Wallonië
Vanaf zondag 1 januari 2023 gelden in Wallonië nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 januari geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel zijn op 1
Wallonië indexeert kilometerheffing op 1 januari
Vanaf zaterdag 1 januari 2022 gelden in Wallonië nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 januari geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel werden reeds op
Vlaanderen en Brussel indexeren kilometerheffing op 1 juli
Vanaf donderdag 1 juli 2021 gelden in Vlaanderen en Brussel nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 juli geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië zijn op 1
Nieuwe commerciële ‘groene’ nummerplaten vanaf 1 januari 2021 en hun impact op de kilometerheffing
Vanaf 1 januari 2021 moeten vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC kilometerheffing betalen wanneer ze in België rijden met een V-beroepsplaat, een Z-handelaarsplaat of een UA-nationale plaat. Op de openbare weg moeten ze met een ingeschakelde On Board Unit (OBU) rijden. Vrachtwagens en opleggertrekkende voertuigen met een Y-proefrittenplaat vallen, mits het eerbiedigen van zeer specifieke
Nieuwe tarieven kilometerheffing vanaf 1 januari 2021
Vanaf 1 januari 2021 worden de tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië aangepast. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven gelden voor alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Eerder dit jaar pasten Vlaanderen en Brussel hun tarieven voor de kilometerheffing aan. Die tarieven gelden sinds 1 juli 2020. De drie gewesten
Tarieven kilometerheffing: wat er verandert op 1 juli
Op 1 juli 2020 wijzigen de Vlaamse en Brusselse tarieven van de kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. In Vlaanderen en Brussel worden de tarieven geïndexeerd. In Vlaanderen is er daarnaast een aanpassing aan het basistarief en gewichtsparameter, zoals beschreven in artikel 31 van het programmadecreet van 20 december 2019. Alle OBU’s (On
Is de kilometerheffing een schending van het gelijkheidsbeginsel?
Binnenkort moet het Grondwettelijk Hof zich uitspreken of de kilometerheffing een schending is van het gelijkheidsbeginsel. De kilometerheffing is een heffing op voertuigen die gebruikt worden voor het vervoer van goederen en een maximaal toegelaten massa van meer dan 3,5 ton hebben. De redenering is dat er een heffing mag geheven worden op de impact die deze voertuigen hebben op het milieu en de weginfrastructuur. Nochtans worden met de heffing
Kilometerheffing voor vrachtwagens: wat er verandert op 1 januari 2020
Op 1 januari 2020 worden in België twee wijzigingen doorgevoerd in de kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. In Wallonië worden de tarieven geïndexeerd en wordt er 22 kilometer toegevoegd aan het betalende wegennet van de kilometerheffing met ingang van 1 januari 2020. Het betreft korte bijkomende trajecten op de N224, de N246,
Kilometerheffing voor vrachtwagens: indexering tarieven Vlaanderen en Brussel vanaf 1 juli 2019
De gewestregeringen van Vlaanderen en Brussel voeren met ingang van 1 juli 2019 een indexaanpassing door van de tarieven in Vlaanderen en Brussel voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Het betreft een aanpassing van de tarieven aan de index der consumptieprijzen, zoals bepaald in het decreet/ordonnantie op de invoering van de kilometerheffing. Vlaanderen en
Geen gelukkige verjaardag voor kilometerheffing vanwege UPTR
Op 1 april is het 3 jaar geleden dat Viapass het interoperabel systeem met OBU’s activeerde. Maar het is een verjaardag die niet meegevierd wordt door UPTR, de Unie voor Professionele Transporteurs en Logistieke Ondernemers. Volgens UPTR zijn de kosten erg groot en is de OBU van de Satellic, waarvan de installatie in alle Europese vrachtwagens voor 1 april 2016 met dwang werd opgelegd, is nog steeds niet EETS erkend.
Kilometerheffing voor vrachtwagens brengt ruim 700 miljoen euro op
In 2018 heeft de kilometerheffing voor vrachtwagens ruim 712,7 miljoen euro opgebracht. Een jaar daarvoor was dat nog 676 miljoen euro. Ruim de helft hiervan is afkomstig van buitenlandse vrachtwagens, zo zegt Viapass, de coördinator voor de kilometerheffing. De stijging is te verklaren doordat er 2,3% meer kilometers gereden werden én door een indexering van de tarieven. Door de On Board Units (OBU), de registratietoestellen die dit meten, werd duidelijk
Kilometertaks – Meer variatie in de boetesystemen
Op 4 april 2018 werd in Brussel het jaarverslag van Viapass gepresenteerd door de heer J. Schoeps. Het verslagjaar loopt daarbij van 1 april tot 1 april aangezien de invoering plaatsvond op 1 april 2016. De heer Schoeps gaf aan dat met het systeem België beschikt over één van de meest geavanceerde systemen van kilometerheffing in Europa dat ook al geheel is voorbereid op toekomstige Europese regelgeving. De maximale concessie
676 miljoen euro inkomsten door kilometerheffing voor vrachtwagens
De kilometerheffing voor vrachtwagens in België heeft in 2017 676 miljoen euro opgebracht. In totaal reden de vrachtwagens van meer dan 3,5 ton 6,13 miljard kilometer op betalende tolwegen. Dat heeft Viapass vandaag bekend gemaakt bij de voorstelling van het jaarverslag 2017 van de Interregionale Entiteit. De kilometerheffing in België ging van start op 1 april 2016. Het jaar 2017 is het eerste volledige boekjaar; een vergelijking met andere volledige