Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een vrachtwagenheffing per kilometer in. Ook Belgische transporteurs moeten voor elke betrokken vrachtwagen een werkend tolkastje en contract klaar hebben.
Ontvang updates als deze in onze wekelijkse nieuwsbriefDe Nederlandse vrachtwagenheffing gaat op 1 juli 2026 van start. Vanaf dan betalen eigenaars van vrachtwagens per gereden kilometer op bijna alle snelwegen en op een selectie van provinciale en gemeentelijke wegen. De maatregel geldt niet alleen voor Nederlandse voertuigen, maar ook voor buitenlandse vrachtwagens. Daardoor is de invoering rechtstreeks relevant voor Belgische transportbedrijven die naar, door of binnen Nederland rijden.
Belgische vervoerders moeten hun tolkastje regelen
Elke betrokken vrachtwagen moet vĆ³Ć³r de start over een werkend tolkastje beschikken dat geschikt is voor Nederland. Ook bestaande tolcontracten moeten indien nodig aangepast worden. Wie zonder geldig systeem rijdt, riskeert handhaving zodra de heffing actief is.
Eurovignet stopt in Nederland
Met de invoering van de nieuwe kilometerheffing stapt Nederland uit het Eurovignet. Belgische transporteurs die tot nu toe met een Eurovignet werkten, moeten dus rekening houden met een andere kostenstructuur. De tarieven worden gekoppeld aan onder meer voertuigcategorie, gewicht en emissieprestaties.
Voor planners en commerciƫle teams is dit meer dan een administratieve wijziging. De nieuwe heffing kan rechtstreeks doorwegen in ritkosten, offertes, contracten en toeslagen richting klanten.
Ook verladers moeten rekening houden met hogere ritkosten
Niet alleen transporteurs voelen de impact. Ook verladers, groothandels, distributiebedrijven en e-commercebedrijven die transport naar Nederland inkopen, moeten rekening houden met mogelijke tariefaanpassingen. Vooral vaste routes, dagelijkse distributie en pendeltransport kunnen snel een zichtbare meerkost opleveren.
De invoering past in een bredere Europese beweging waarbij weggebruik, emissies en voertuigtype sterker doorwegen in transportkosten. Voor Belgische logistieke bedrijven wordt het daarom steeds belangrijker om tol, kilometerheffingen en emissieklassen structureel mee te nemen in hun kostprijsmodellen.
