Tien projecten moeten het goederenvervoer rond Antwerpen anders organiseren. Nieuwe spoor- en binnenvaartverbindingen, meer nachtlogistiek en digitale samenwerking moeten duizenden vrachtwagenritten tijdens de spits vermijden.
Port of Antwerp-Bruges en Lantis ondersteunen de komende twee jaar tien logistieke projecten die de druk op de Antwerpse wegen moeten verminderen. De projecten krijgen samen bijna 1 miljoen euro steun. Ze richten zich op extra capaciteit via spoor en binnenvaart, nachttransport en een efficiëntere planning van containerstromen.
De oproep werd eind 2025 gelanceerd. Meer dan dertig projecten werden ingediend. De tien geselecteerde voorstellen kunnen tot 50 procent van hun projectkost terugbetaald krijgen, met een maximum van 100.000 euro voor individuele bedrijven en 200.000 euro voor consortia.
Nieuwe spoor- en binnenvaartverbindingen
Duferco plant een nieuwe spoorverbinding tussen Antwerpen en La Louvière. Van Moer start een spoorverbinding tussen Antwerpen en Brussel. INEOS Phenol wil een groot deel van zijn vrachtwagenvervoer vervangen door bloktreinen.
Ook de binnenvaart krijgt extra capaciteit. Hutchison Ports Belgium start een vaste binnenvaartverbinding tussen Willebroek en Antwerpen. AFC en ADPO versterken hun binnenvaartdienst. PSA Antwerp wil containervervoer tussen terminals stimuleren en zo bestaande capaciteit beter benutten.
Katoen Natie bouwt daarnaast een logistiek knooppunt waar containerstromen kunnen worden gebundeld. Dat moet wachttijden beperken en de doorstroming in de haven verbeteren.
Meer logistiek tijdens de nacht
Een tweede strategie is het beter spreiden van logistieke activiteiten over de dag. DP World breidt de containerbehandeling uit naar de nacht. Van Moer wil meer transport buiten de drukke uren organiseren.
Dat sluit aan bij eerdere initiatieven rond de bereikbaarheid van Antwerpen. Tijdens infrastructuurwerken aan de E313 werd bijvoorbeeld al ingezet op Cargo Park & Ride via inlandterminals om vrachtwagens uit de files te houden.
Digitale planning moet lege ritten verminderen
Antser ontwikkelt een digitale samenwerkingstool waarmee containertransport efficiënter kan worden gepland. De bedoeling is lege ritten en het aantal Scheldekruisingen terug te dringen.
Van proefproject naar structurele modal shift
De tien projecten combineren drie hefbomen: een andere vervoersmodus, een ander tijdstip en een efficiëntere organisatie. Antwerpen heeft eerder al concrete modal-shiftprojecten gekend. Zo verplaatste AB InBev een belangrijk deel van zijn haventransport naar het spoor, met als doel jaarlijks 20.000 vrachtwagenritten van de Antwerpse Ring te halen.