kilometerheffing

Wallonië indexeert kilometerheffing op 1 januari

Vanaf zaterdag 1 januari 2022 gelden in Wallonië nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 januari geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel werden reeds op

kilometerheffing

Vanaf donderdag 1 juli 2021 gelden in Vlaanderen en Brussel nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 juli geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië zijn op 1

groene nummerplaten

Vanaf 1 januari 2021 moeten vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC kilometerheffing betalen wanneer ze in België rijden met een V-beroepsplaat, een Z-handelaarsplaat of een UA-nationale plaat. Op de openbare weg moeten ze met een ingeschakelde On Board Unit (OBU) rijden. Vrachtwagens en opleggertrekkende voertuigen met een Y-proefrittenplaat vallen, mits het eerbiedigen van zeer specifieke

kilometerheffing vanaf 1 januari 2021

Vanaf 1 januari 2021 worden de tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië aangepast. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven gelden voor alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Eerder dit jaar pasten Vlaanderen en Brussel hun tarieven voor de kilometerheffing aan. Die tarieven gelden sinds 1 juli 2020. De drie gewesten

Tarieven kilometerheffing: wat er verandert op 1 juli

Op 1 juli 2020 wijzigen de Vlaamse en Brusselse tarieven van de kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. In Vlaanderen en Brussel worden de tarieven geïndexeerd. In Vlaanderen is er daarnaast een aanpassing aan het basistarief en gewichtsparameter, zoals beschreven in artikel 31 van het programmadecreet van 20 december 2019. Alle OBU’s (On

Is de kilometerheffing een schending van het gelijkheidsbeginsel?

Binnenkort moet het Grondwettelijk Hof zich uitspreken of de kilometerheffing een schending is van het gelijkheidsbeginsel. De kilometerheffing is een heffing op voertuigen die gebruikt worden voor het vervoer van goederen en een maximaal toegelaten massa van meer dan 3,5 ton hebben. De redenering is dat er een heffing mag geheven worden op de impact die deze voertuigen hebben op het milieu en de weginfrastructuur. Nochtans worden met de heffing

Kilometerheffing voor vrachtwagens: wat er verandert op 1 januari 2020

Op 1 januari 2020 worden in België twee wijzigingen doorgevoerd in de kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. In Wallonië worden de tarieven geïndexeerd en wordt er 22 kilometer toegevoegd aan het betalende wegennet van de kilometerheffing met ingang van 1 januari 2020. Het betreft korte bijkomende trajecten op de N224, de N246,

Kilometerheffing voor vrachtwagens: indexering tarieven Vlaanderen en Brussel vanaf 1 juli 2019

De gewestregeringen van Vlaanderen en Brussel voeren met ingang van 1 juli 2019 een indexaanpassing door van de tarieven in Vlaanderen en Brussel voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Het betreft een aanpassing van de tarieven aan de index der consumptieprijzen, zoals bepaald in het decreet/ordonnantie op de invoering van de kilometerheffing. Vlaanderen en

Geen gelukkige verjaardag voor kilometerheffing vanwege UPTR

Op 1 april is het 3 jaar geleden dat Viapass het interoperabel systeem met OBU’s activeerde. Maar het is een verjaardag die niet meegevierd wordt door UPTR, de Unie voor Professionele Transporteurs en Logistieke Ondernemers. Volgens UPTR zijn de kosten erg groot en is de OBU van de Satellic, waarvan de installatie in alle Europese vrachtwagens voor 1 april 2016 met dwang werd opgelegd, is nog steeds niet EETS erkend.

kilometerheffing

In 2018 heeft de kilometerheffing voor vrachtwagens ruim 712,7 miljoen euro opgebracht. Een jaar daarvoor was dat nog 676 miljoen euro. Ruim de helft hiervan is afkomstig van buitenlandse vrachtwagens, zo zegt Viapass, de coördinator voor de kilometerheffing. De stijging is te verklaren doordat er 2,3% meer kilometers gereden werden én door een indexering van de tarieven. Door de On Board Units (OBU), de registratietoestellen die dit meten, werd duidelijk

Kilometertaks – Meer variatie in de boetesystemen

Op 4 april 2018 werd in Brussel het jaarverslag van Viapass gepresenteerd door de heer J. Schoeps. Het verslagjaar loopt daarbij van 1 april tot 1 april aangezien de invoering plaatsvond op 1 april 2016. De heer Schoeps gaf aan dat met het systeem België beschikt over één van de meest geavanceerde systemen van kilometerheffing in Europa dat ook al geheel is voorbereid op toekomstige Europese regelgeving. De maximale concessie

676 miljoen euro inkomsten door kilometerheffing voor vrachtwagens

De kilometerheffing voor vrachtwagens in België heeft in 2017 676 miljoen euro opgebracht. In totaal reden de vrachtwagens van meer dan 3,5 ton 6,13 miljard kilometer op betalende tolwegen. Dat heeft Viapass vandaag bekend gemaakt bij de voorstelling van het jaarverslag 2017 van de Interregionale Entiteit. De kilometerheffing in België ging van start op 1 april 2016. Het jaar 2017 is het eerste volledige boekjaar; een vergelijking met andere volledige

Volvo LNG

Vanaf 1 januari 2018 veranderen vier zaken aan de kilometerheffing zoals we ze vandaag kennen. De gewestregeringen beslisten om de tarieven per kilometer te wijzigen in de drie gewesten van België. Vlaanderen en Wallonië breiden hun betalende tolwegennet uit. De drie gewestregeringen voegen ook een nieuwe categorie tolplichtige voertuigen toe en wijzigen het boetesysteem. Dit zijn alle maatregelen die ingaan vanaf 1 januari: Het wegennet Na evaluatie van anderhalf jaar

kilometerheffing

Satellic, dat in opdracht van Viapass tol int voor de gewesten, was aangeklaagd door 97 bedrijven ondersteund door UPTR voor de Rechtbank van Eerste Aanleg in Brussel. De rechter heeft de eis van deze transporteurs verworpen om de facturatie en de inning van de kilometerheffing uit te stellen tot een gerechtsexpert de betrouwbaarheid van het systeem zou hebben onderzocht. In haar oordeel benadrukt de Rechtbank ook dat de transportbedrijven wisten

DKV sluit partnership met Antwerps Transportforum voor levering On Board Units

Het Antwerps Transportforum en DKV Euro Service hebben een partnership afgesloten om, naar aanleiding van de nieuwe kilometerheffing in België, de OBU’s (On Board Units) te leveren. Het Antwerps Transportforum telt 170 leden. Onder het nieuwe partnership zal DKV 1500 OBU’s leveren. Het Antwerps Transportforum werd op 1 januari 2014 opgericht om Antwerpse transportfirma’s te verenigen en door samenwerking kortingen te bedingen waardoor de kleine(re) bedrijven of “alleen-rijders” dezelfde voordelen

Bijkomende uitzonderingen op kilometerheffing voor vrachtwagens

De bevoegde ministers van de drie gewesten in België hebben gezamenlijk een aantal bijkomende voertuigcategorieën bepaald die buiten de kilometerheffing voor vrachtwagens vallen. De kilometerheffing gaat op 1 april 2016 in ons land van start voor Belgische en buitenlandse vrachtwagens van meer dan 3,5 ton. Extra voertuigen van meer dan 3,5 ton voor wie de kilometerheffing niet geldt, zijn bepaalde werktuigvoertuigen wanneer ze geen goederen vervoeren. Daaronder vallen: –          mobiele

Organisaties Transport en Logistiek plannen actie tegen kilometerheffing

Drie representatieve organisaties Transport en Logistiek hebben beslist om hun leden op te roepen om op 18 juni aanstaande te betogen in de straten van Brussel.  Deze gemeenschappelijke beslissing volgt op de beslissing van de Vlaamse regering om de weg in te slaan van een volgens heen slecht bestudeerde en zeer dure kilometerheffing. Op basis van de tarieven die de Regering voorlegt aan het Vlaams parlement, hebben TLV, UPTR en

Wegvervoer in 2025

Op de Easyfairs Logistiek en Transport beurs in Antwerpen stelde Lode Verkinderen, Secretaris Generaal van Transport en Logistiek Vlaanderen vandaag, zijn visie op wegvervoer in 2025 voor. Wat zijn de tendenzen die het wegtransport van 2025 zullen tekenen? De stijgingen van de brandstofprijzen die we vandaag kennen, zullen blijven bestaan. Prijzen per vat zullen gemiddeld op zo’n 180 euro liggen, maar met mogelijke pieken tot 320 euro. Energiezuinigheid is dan

Kilometerheffing voor vrachtwagens weegt op rendabiliteit

Gisteren werden twee studies over de impact van de kilometerheffing voor vrachtwagens op het bedrijfsleven gepresenteerd. Dat gebeurde in de Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaamse Parlement. De studies geven geen eensluitend beeld over de economische weerslag, maar volgens Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) en FEBETRA gaat de heffing de rendabiliteit van de transportbedrijven negatief beïnvloeden. FEBETRA en TLV vragen de Vlaamse overheid aandacht voor een aantal

kilometerheffing kan ook zonder Nederland

Vlaanderen is van plan om binnen drie jaar een kilometerheffing voor vrachtwagens in te voeren. Volgens Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken is de instemming van Wallonië en Brussel hiervoor cruciaal. Een samenwerking met Nederland is echter niet noodzakelijk. In het Vlaamse regeerakkoord staat echter dat de heffing zoveel mogelijk moet afgestemd worden met Nederland. Maar in het Nederlandse regeerakkoord raakte dit er echter niet door. Crevits